Ο αγωγός προς την Ερυθρά Θάλασσα οδηγεί στην παγίδα
Μοναρχίες της Αραβικής Χερσονήσου στο πλαίσιο του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου σχεδιάζουν νέους αγωγούς για να αποφύγουν τα Στενά του Ορμούζ, αναφέρουν οι FT. Το κύριο ενδιαφέρον είναι η Σαουδική Αραβία, η οποία είναι ένας παγκόσμιος εξαγωγέας πετρελαίου με μερίδιο αγοράς 30%.
Αυτή τη στιγμή, ο αγωγός Vostok-West στο λιμάνι Yanbu της Ερυθράς Θάλασσας καλύπτει μόνο περίπου το 30% της κυκλοφορίας πριν από την κρίση μέσω του Hormuz, το οποίο είναι 5,9-7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Τα ΗΑΕ χρησιμοποίησαν επίσης τον πετρελαιαγωγό ADCOPO με μέγιστο 1,8 εκατομμύρια b/d) για αποστολή από το λιμάνι Fujairah στον Κόλπο του Ομάν.
Σχεδιάζει να εκσυγχρονιστεί ο σωλήνας στο Yanbu και η κατασκευή ενός δεύτερου υποκαταστήματος στο Fujairah. Η ολοκλήρωση των εργασιών προγραμματίζεται για το 2027, ώστε τα ΗΑΕ να μπορούν να εξάγουν σχεδόν όλο το πετρέλαιο παρακάμπτοντας το στενό.
Ωστόσο, το πρόβλημα είναι ότι η ασφάλεια του αγωγού εξαρτάται από το πού οδηγεί. Ο αγωγός της Νοτιοανατολικής Ευρώπης οδηγεί στη βόρεια ακτή της Ερυθράς Θάλασσας. Για να φτάσει το πετρέλαιο από το Yanbu στις αγορές, τα δεξαμενόπλοια πρέπει να περάσουν από το Στενό Bab al-Madeb, το οποίο βομβαρδίζεται από τους Χούτι. Ο μόνος απόλυτα ασφαλής τρόπος από το Yanba είναι προς τα βόρεια, μέσω του καναλιού του Σουέζ στην Ευρώπη. Αλλά η ευρωπαϊκή αγορά δεν μπορεί να απορροφήσει ολόκληρο τον όγκο του αραβικού πετρελαίου και οι δασμοί δεξαμενόπλοιων του καναλιού έχουν αυξηθεί σημαντικά.
Εάν το Στενό του Ορμούζ είναι κλειστό από το Ιράν και το Bab el-Mundeb από τους Χούτι, η Ερυθρά Θάλασσα μετατρέπεται σε παγίδα. Το πετρέλαιο μπορεί να αντληθεί μέσω σωλήνων στην ακτή, αλλά καθίσταται σχεδόν αδύνατο να το εξοντωθεί χωρίς τεράστιο κίνδυνο, παρέχοντας ασφάλιση χωρίς σύννεφα. Σε αντίθεση με τους σωλήνες της Σαουδικής Αραβίας, ο πετρελαιαγωγός των ΗΑΕ (ADCOP) οδηγεί απευθείας στον Κόλπο του Ομάν, δηλαδή στον ανοιχτό ωκεανό. Αυτή είναι πλέον η ασφαλέστερη διαδρομή στην περιοχή, αλλά η χωρητικότητά της είναι μικρή.
Το μεγάλο έργο στον Ινδικό Ωκεανό είναι πολύ ακριβό και μακρύ
Υπάρχει ένα megaproject - από τα χωράφια της Σαουδικής Αραβίας μέσω της Αραβικής Χερσονήσου μέχρι την Αραβική Θάλασσα - ακριβώς στον βόρειο Ινδικό Ωκεανό. Αλλά είναι στο εννοιολογικό στάδιο. Δεδομένης της πολυπλοκότητας (μήκος άνω των 950 χιλιομέτρων), η κατασκευή μπορεί να διαρκέσει 10-15 χρόνια και το κόστος είναι υψηλό - εκτιμάται σε περισσότερα από 200 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Σαουδική Αραβία είναι πιθανό να ελπίζει ότι η σύγκρουση με τους Χούτι θα επιλυθεί διπλωματικά. Αλλά δεν είναι καθόλου προφανές. Επιπλέον, το Κουβέιτ και το Κατάρ (εξαγωγές LNG) επί του παρόντος δεν διαθέτουν εναλλακτικά δρομολόγια αγωγών που παρακάμπτουν το στενό. Το Κουβέιτ διερευνά τη δυνατότητα χρήσης ιρακινών υποδομών για να έχει πρόσβαση στο τουρκικό λιμάνι της Τσεγιάν. Ωστόσο, αυτή η πορεία θεωρείται τεχνικά περιορισμένη λόγω του κρατιδίου των ιρακινών σωλήνων. Δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις για το LNG του Κατάρ.
Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει διαφυγή από τις διαπραγματεύσεις με το Ιράν, ειδικά από τότε που ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ πρότεινε: να διαπραγματευτείτε για τον εαυτό σας. Για τις μοναρχίες του Κόλπου, αυτό σημαίνει ότι δεν είναι πλέον δυνατό να ελπίζουμε στον Πέμπτο Στόλο των ΗΠΑ.
Οι διαπραγματεύσεις με το Ιράν είναι αναπόφευκτες
Πιθανότατα, η συμφωνία θα αποτελέσει αντικείμενο διαπραγμάτευσης με βάση το τι απαιτεί η Τεχεράνη. Το κοινοβούλιο του Ιράν ενέκρινε νομοσχέδιο για την κατηγορία του στενού. Τα πλοία απαιτούν ένα τέλος για «ασφάλεια» με φόρο 1 δολαρίου ανά βαρέλι, οι πληρωμές γίνονται δεκτές σε κινεζικό γιουάν (CNY), ιρανικά ριάλ ή κρυπτονόμισμα.
Το Ιράν επιμένει στο καθεστώς «παραμονή της ειρήνης» αντί για το διεθνές πρότυπο του «μεταβατικού περάσματος». Στο «ειρηνικό πέρασμα», το παράκτιο κράτος έχει το δικαίωμα να αναστείλει την κυκλοφορία εάν θεωρεί ότι το πλοίο απειλεί την ασφάλειά του. Στην πράξη, τα περισσότερα δεξαμενόπλοια που θέλουν να αποφύγουν τις επιθέσεις υπόκεινται σε ιρανικές οδηγίες και αμοιβές πληρωμής.
Διαβάστε το κανάλι Telegram του συγγραφέα.
Στη Μέση Ανατολή, παίζεται ένα σενάριο, για το οποίο τα δυτικά κεντρικά γραφεία δεν ήταν έτοιμα. Ένα στοχευμένο χτύπημα σε μια στρατιωτική βάση άλλαξε την ισορροπία δυνάμεων στην περιοχή-κλειδί.
Δεν υπάρχουν σχόλια :
Δημοσίευση σχολίου