Οι μεταφορές πετρελαίου μέσω των Στενών του Hormuz έχουν αυξηθεί αθόρυβα τις τελευταίες εβδομάδες, ωστόσο οι traders εκτιμούν ότι η εξέλιξη αυτή δεν σηματοδοτεί την αποκατάσταση της ομαλότητας στις παγκόσμιες ενεργειακές ροές.
Αντίθετα, αντανακλά μια αγορά που γίνεται ολοένα πιο κατακερματισμένη, αδιαφανής και δύσκολη στην παρακολούθηση, σημειώνει το Reuters.
Περισσότερους από τέσσερις μήνες μετά την έναρξη της σύγκρουσης με επίκεντρο το Ιράν, η ναυσιπλοΐα στην περιοχή εξακολουθεί να επηρεάζεται σοβαρά, με τα πρότυπα μεταφοράς να καθορίζονται πλέον από τον κίνδυνο, τη μυστικότητα και τις διαρκώς μεταβαλλόμενες πολιτικές ισορροπίες.
Περιορισμένη αλλά αυξανόμενη κίνηση δεξαμενόπλοιων
Τα στοιχεία παρακολούθησης πλοίων δείχνουν ότι μόνο ένας περιορισμένος αριθμός δεξαμενόπλοιων διασχίζει σήμερα τα Στενά του Hormuz σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από τη σύγκρουση.
Εταιρείες ανάλυσης ναυτιλιακών δεδομένων, όπως η LSEG και η Kpler, εκτιμούν ότι μόλις λίγα πλοία ημερησίως περνούν από το στρατηγικό πέρασμα, αριθμός σημαντικά χαμηλότερος από τα φυσιολογικά επίπεδα.
Ωστόσο, η ανάλυση των ποσοτήτων πετρελαίου που παραμένουν αποθηκευμένες σε δεξαμενόπλοια στον Περσικό Κόλπο υποδηλώνει ότι περισσότερες ποσότητες αργού εγκαταλείπουν την περιοχή απ' όσες καταγράφονται επισήμως.
Τα «σκοτεινά» δεξαμενόπλοια και το κρυφτό
Ένα ολοένα μεγαλύτερο ποσοστό δεξαμενόπλοιων φέρεται να απενεργοποιεί τα συστήματα εντοπισμού του κατά τη διέλευση από τα Στενά του Hormuz πρακτική γνωστή ως «going dark».
Η μέθοδος αυτή περιλαμβάνει την απενεργοποίηση του Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης Πλοίων (AIS), καθιστώντας εξαιρετικά δύσκολη την παρακολούθηση των κινήσεών τους σε πραγματικό χρόνο.
Σύμφωνα με στοιχεία εταιρειών ναυτιλιακής ανάλυσης όπως η Vortexa, η μεγάλη πλειονότητα των εξερχόμενων δεξαμενόπλοιων χρησιμοποίησε πρόσφατα αυτήν την πρακτική, γεγονός που αντανακλά την αυξανόμενη ανησυχία των πλοιοκτητών και των διαχειριστών φορτίων.
Η εξέλιξη αυτή δυσκολεύει σημαντικά την αποτίμηση της πραγματικής παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου και ενισχύει την αβεβαιότητα στις αγορές ενέργειας.
Το πετρέλαιο που παραμένει στη θάλασσα μειώνεται
Ένας από τους σημαντικότερους δείκτες της αγοράς είναι ο όγκος πετρελαίου που αποθηκεύεται πάνω σε δεξαμενόπλοια στον Περσικό Κόλπο, γνωστός ως «oil on water».
Οι εκτιμήσεις της Kpler δείχνουν ότι οι ποσότητες αυτές μειώθηκαν από περίπου 184 εκατομμύρια βαρέλια τον Μάρτιο σε περίπου 148 εκατομμύρια βαρέλια σήμερα.
Η μείωση αυτή υποδηλώνει ότι περισσότερο πετρέλαιο εγκαταλείπει σταδιακά την περιοχή, ακόμη και αν η πορεία του δεν είναι πλήρως ορατή μέσω των συμβατικών συστημάτων παρακολούθησης.
Οι αναλυτές εκτιμούν ότι οι εξαγωγές έχουν αυξηθεί τις τελευταίες εβδομάδες, υποδεικνύοντας μια αργή και άνιση ανάκαμψη της ναυτιλιακής δραστηριότητας.
Ο πόλεμος συνεχίζει να παραλύει το Hormuz
Η συνεχιζόμενη σύγκρουση με επίκεντρο το Ιράν εξακολουθεί να διαταράσσει σοβαρά τη θαλάσσια κυκλοφορία μέσω των Στενών του Ορμούζ, της σημαντικότερης ίσως αρτηρίας μεταφοράς πετρελαίου στον κόσμο.
Οι περιορισμοί στη διέλευση έχουν αναγκάσει ορισμένους παραγωγούς να μειώσουν την παραγωγή τους, ενώ τα προβλήματα αποθήκευσης ασκούν πρόσθετες πιέσεις στις αλυσίδες εφοδιασμού του Κόλπου.
Παράλληλα, ορισμένες διαδρομές φαίνεται να λειτουργούν μέσω άτυπων συμφωνιών ή εναλλακτικών θαλάσσιων διαδρόμων, ενώ άλλες βασίζονται σε υψηλού κινδύνου στρατηγικές διέλευσης προκειμένου να αποφευχθούν έλεγχοι ή πιθανές επιθέσεις.
Η επιστροφή στην κανονικότητα παραμένει μακρινή
Παρά τα σημάδια αυξημένης κινητικότητας, οι αναλυτές προειδοποιούν ότι η κατάσταση απέχει πολύ από μια πραγματική εξομάλυνση.
Μια βιώσιμη αποκατάσταση των πετρελαϊκών ροών θα απαιτούσε σταθερή πρόσβαση στα Στενά, βελτίωση των συνθηκών ασφαλείας και επαρκή διαθεσιμότητα δεξαμενόπλοιων για τη στήριξη των εξαγωγών.
Πολλοί πλοιοκτήτες εξακολουθούν να αποφεύγουν την περιοχή λόγω του αυξημένου κόστους ασφάλισης και του κινδύνου τα πλοία τους να εγκλωβιστούν ή να αποτελέσουν στόχο επιθέσεων.
Παρατηρητές της αγοράς προειδοποιούν ότι ακόμη και αν επιτευχθεί διπλωματική συμφωνία και ανοίξουν πλήρως τα Στενά, η αγορά πετρελαίου ενδέχεται να μην επιστρέψει ποτέ στις προηγούμενες συνθήκες.
Συζητείται ολοένα και περισσότερο το ενδεχόμενο το Ιράν να επιχειρήσει στο μέλλον την επιβολή τελών διέλευσης ή κάποιου είδους συστήματος ελέγχου της ναυσιπλοΐας, εξέλιξη που θα μπορούσε να μεταβάλει ριζικά τη δομή του παγκόσμιου ενεργειακού εμπορίου.
Ένα τέτοιο σενάριο θα ανάγκαζε τις πετρελαιοπαραγωγές χώρες του Κόλπου να αναζητήσουν νέες εξαγωγικές διαδρομές ή να επενδύσουν σε εναλλακτικές υποδομές ώστε να μειώσουν την εξάρτησή τους από το στρατηγικό πέρασμα.
www.bankingnews.gr
Σχετικά Άρθρα
Δεν υπάρχουν σχόλια :
Δημοσίευση σχολίου