Μετά από 40 χρόνια κάποιοι «ανακαλύψανε» πάλι τα… PZL και μόνο το pronews.gr είχε αποκαλύψει το 2022 την κομπίνα.
Γιατί επί του πρακτέου τα Air Tractor AT-802 που ήθελαν να προμηθευτούν είναι τα ίδια αεροσκάφη μετά από τόσα χρόνια και θα τα αγόραζαν με στημένες προδιαγραφές.
Ποιος κρύβεται από πίσω; Ποιος έφτιαξε τέτοιους όρους στην σύμβαση ώστε να θεωρηθεί ένα τόσο ακατάλληλο, υποτιθέμενο πυροσβεστικό αεροσκάφος (γιατί στην πραγματικότητα είναι ένα ψεκαστικό), ως κατάλληλο για αγορά;
Ποιος έκρυβε το ποινικό μητρώο της ισπανικής εταιρείας η οποία έχει καταδικαστεί για δωροδοκίες Ισπανών αξιωματούχων; Γιατί αυτό το ποινικό μητρώο ήταν η τυπική αιτία για την οποία ακυρώθηκε η σύμβαση.
Το ουσιαστικό εδώ είναι ότι τόλμησαν και πήραν το ίδιο αεροσκάφος μετά από 40 χρόνια και ήταν έτοιμοι να το πληρώσουν με 158. εκατ. ευρώ, χρήματα των Ελλήνων φορολογουμένων, και ενώ ως pronews.gr είχαμε υποδείξει ότι το αεροσκάφος αυτό «δεν κάνει» και όμως το διαφήμιζε συνεχώς ο ίδιος ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.
Εδώ δεν πρέπει απλώς να επιστραφούν τα χρήματα που δόθηκαν κατά τις ενοικιάσεις των αεροσκαφών αυτών όλα τα προηγούμενα καλοκαίρια αλλά να γίνει και ποινική έρευνα.
Αν ψάξουμε και τις ενοικιάσεις άλλων εναέριων μέσων την τελευταία διετία βάζουμε στοίχημα ότι θα βρούμε αντίστοιχα πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία.
Το ερώτημα που τίθεται, είναι αν στην συγκεκριμένη προμήθεια-ενοικίαση που οφθαλμοφανώς το υλικό ήταν ακατάλληλο, αυτό το «ξεπέρασαν» με τέτοια ευκολία φανταστείτε τι γίνεται σε άλλες προμήθειες.
Η υπόθεση θυμίζει την παραλίγο αγορά ως… φρεγατών των αμερικανικών LCS της Lockheed Martin για λογαριασμό του ΠΝ, μία προμήθεια που (Δόξα τω Θεώ) ακυρώθηκε λόγω της… Αυστραλίας που επέλεξε αμερικανικά υποβρύχια αντί για γαλλικά και οι ΗΠΑ επέτρεψαν στους Γάλλους για να τους εξευμενίσουν να προμηθεύσουν την Ελλάδα με FDI (που μπορεί να μην είναι αυτό ακριβώς που απαιτούν οι ελληνικές επιχειρησιακές ανάγκες αλλά δεν συγκρίνονται με τις απαράδεκτες LCS που τις απέσυρε ακόμα και το ίδιο το αμερικανικό Ναυτικό ως εντελώς ακατάλληλες).
Οι LCS έκαναν μόνο για την Ακτοφυλακή.
Ας ξεκαθαριστούν κάποια βασικά σημεία που αποδεικνύουν πως όλο αυτό που συνέβη με τα Air Tractor ήταν μία μεγάλη κομπίνα:
Παρά την επίσημη διαφήμιση ότι τα Air Tractor AT-802 μπορούν να μεταφέρουν 3 τόνους νερό, η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική όταν το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με πλωτήρες.
Σύμφωνα με τεχνικά στοιχεία, οι πλωτήρες προσθέτουν περίπου 1 τόνο επιπλέον βάρος και σημαντικό aerodynamic drag. Αποτέλεσμα;
Το αεροσκάφος μεταφέρει μόνο 1,6 τόνο νερό (1.600 λίτρα) αντί για 3 τόνους.
Επιπλέον, δεν μπορεί να πραγματοποιεί υδροληψίες από τη θάλασσα λόγω κυματισμού, με αποτέλεσμα να ανεφοδιάζεται κατά 95% από αεροδρόμια, ακριβώς όπως τα παλαιά PZL που μεταφέρουν περίπου 1,5 τόνο.
Δηλαδή, καλωσήρθαμε στο… 1983 (όταν αγοράσαμε τα PZL επί Ανδρέα Παπανδρέου).
Το πρόβλημα της αυτονομίας
Ακόμα πιο ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι η δεξαμενή των 3.000 λίτρων (όταν δεν έχει πλωτήρες) επιτρέπει στο αεροσκάφος να πετάει μόνο 10 λεπτά με πλήρες φορτίο!
Δηλαδή, μετά την απογείωση πρέπει σχεδόν αμέσως να προσγειωθεί για ανεφοδιασμό.
Σε απόσταση ακόμα και 30 χλμ. από τη φωτιά, αυτό καθιστά πρακτικά αδύνατη την αποτελεσματική επέμβαση.
Αλήθεια σε δέκα λεπτά τι προλαβαίνει να κάνει ένα αεροσκάφος;
Στημένες προδιαγραφές;
Σε όλους τους διαγωνισμούς για μίσθωση ή αγορά πυροσβεστικών αεροσκαφών, οι προδιαγραφές ζητούν μόνο δεξαμενή 3.000 λίτρων, χωρίς να απαιτούν στοιχεία για την πραγματική αυτονομία, την ωφέλιμη ποσότητα νερού με πλωτήρες ή τον χρόνο επιχειρησιακής δράσης!
Δηλαδή φρόντισαν να απουσιάζουν οι βασικοί όροι που θα εξασφάλιζαν την κατάλληλη ποιότητα ενός πυροσβεστικού συστήματος.
Η ισπανική εταιρεία που εμπορεύεται τα Air Tractor έχει καταδικαστεί στο παρελθόν για δωροδοκίες αξιωματούχων και στημένους διαγωνισμούς σε πολλές χώρες, με πρακτικές που φέρεται να εφάρμοζε επί πάνω από 20 χρόνια.
Όπως είχε καταγγείλει από την πρώτη στιγμή το pronews.gr, οι ελληνικές προδιαγραφές φαίνεται να επηρεάστηκαν από την ίδια εταιρεία.
Συνεπώς αφού οι Ισπανοί είναι γνωστό τι έκαναν σε άλλες χώρες δεν πρέπει να εξεταστεί πως έγινε η προσέγγιση μαζί τους και στην Ελλάδα;
Η υπόθεση θα μπορούσε να οδηγήσει σε δαπάνη 158 εκατομμυρίων ευρώ για αεροσκάφη που στην πράξη λειτουργούν περισσότερο ως «ψεκαστήρες» παρά ως πραγματικά πυροσβεστικά μέσα.
Το Ελεγκτικό Συνέδριο έβαλε φρένο
Ευτυχώς, το Ελεγκτικό Συνέδριο παρενέβη εγκαίρως και απέτρεψε την πλήρη υλοποίηση της συγκεκριμένης προμήθειας.
Στην πράξη, με ωφέλιμο φορτίο 1,6 τόνου και ανάγκη ανεφοδιασμού κάθε 40 λεπτά περίπου, τα Air Tractor με πλωτήρες δεν σβήνουν φωτιές — μόνο τις ψεκάζουν.
Μόνο που το καλοκαίρι σβήνουμε πυρκαγιές και όχι… ψησταριές.
Εμείς επιμένουμε ότι πρέπει να υπάρξει ποινική διερεύνηση του ζητήματος.
Η Ελλάδα χρειάζεται πραγματικά αποτελεσματικά πυροσβεστικά αεροσκάφη, όχι συστήματα που κάποιοι τα κάνουν να φαίνονται καλά στα χαρτιά αλλά στην πραγματικότητα είναι εντελώς ακατάλληλα.
Δεν υπάρχουν σχόλια :
Δημοσίευση σχολίου