Ο Sebastian Loeb
συμμετέχει στον τελευταίο αγώνα της καριέρας του ως εργοστασιακός οδηγός
με πλήρη εμπλοκή στο WRC. Το Ράλλυ Ισπανίας είναι ο τελευταίος αγώνας
του 2012. Η πρώτη μέρα του αγώνα περιλάμβανε χωμάτινες ειδικές με
συνολικό μήκος 150,22 χιλιόμετρα. Η παρουσία της βροχής «ανακάτεψε» την
τράπουλα καθώς η επιλογή της σειράς εκκίνησης αλλά και η επιλογή
ελαστικών έπαιξαν καθοριστικό ρόλο.. Οι οδηγοί της νέας γενιάς, παρότι οι
συνθήκες δεν ήταν εύκολες, διακρίθηκαν και βρέθηκαν στις πρώτες θέσεις
μετά τις πρώτες ειδικές.
Επικεφαλής
της κατάταξης στο τέλος της πρώτης μέρας ήταν ο Mads Ostberg με το Ford
Fiesta της Adapta. Στη δεύτερη θέση με διαφορά 27,2 δευτερολέπτων από
τον Ostberg ανέβηκε ο Sebastian Loeb που μετά τις πρώτες ειδικές ήταν
5ος. Τη δεύτερη μέρα, που ήταν και η μεγαλύτερη του αγώνα με μήκος 221,3
χιλιόμετρα, τα πληρώματα βρέθηκαν σε ασφάλτινες ειδικές. Ο Loeb
εξαπέλυσε από νωρίς την επίθεση του και σε συνδυασμό με τα λάθη και τα
προβλήματα του Ostberg δεν άργησε να βρεθεί στην κορυφή. Ολοκλήρωσε στην
πρώτη θέση αφήνοντας 27 δευτερόλεπτα πίσω του τον δεύτερο της
κατάταξης, Jari Matti Latvala που βολέυτηκε περισσότερο στην άσφαλτο και
δεν έκανε λάθη. Όπως όμως και ο ίδιος παραδέχτηκε, ο Loeb είναι μια
κλάση πάνω από όλους και είναι άπιαστος. O Mikko Hirvonen ανέβηκε στην
3η θέση, έχει όμως διαφορά από τον Loeb 1 λεπτό και 14 δευτερόλεπτα.
Ο
Ott Tanak είναι 4ος με τους Ostberg, Weijs, Breen, Novikov, Nikara και
Andersson να κλείνουν με αυτή τη σειρά την πρώτη δεκάδα. Ταχύτατος,
κερδίζοντας ειδικές το απόγευμα της 2ης μέρας, ήταν ο Dani Sordo που
εγκατέλειψε την 1η μέρα από έξοδο. Η 3η και τελευταία μέρα του αγώνα
περιλαμβάνει και πάλι ασφάλτινες ειδικές με μήκος 93,94 χιλιόμετρα. Τα
πράγματα δείχνουν εύκολα για τον Loeb που δείχνει να ολοκληρώνει την
καριέρα του με στυλ, κερδίζοντας και τον τελευταίο του αγώνα. Αν θέλει ο
Latvala να τον πιέσει θα πρέπει να είναι 3,5 δευτερόλεπτα ταχύτερος σε
κάθε χιλιόμετρο που απομένει, κάτι που όμως δεν έχει συμβεί ποτέ...
Επικεφαλής
της κατάταξης στο τέλος της πρώτης μέρας ήταν ο Mads Ostberg με το Ford
Fiesta της Adapta. Στη δεύτερη θέση με διαφορά 27,2 δευτερολέπτων από
τον Ostberg ανέβηκε ο Sebastian Loeb που μετά τις πρώτες ειδικές ήταν
5ος. Τη δεύτερη μέρα, που ήταν και η μεγαλύτερη του αγώνα με μήκος 221,3
χιλιόμετρα, τα πληρώματα βρέθηκαν σε ασφάλτινες ειδικές. Ο Loeb
εξαπέλυσε από νωρίς την επίθεση του και σε συνδυασμό με τα λάθη και τα
προβλήματα του Ostberg δεν άργησε να βρεθεί στην κορυφή. Ολοκλήρωσε στην
πρώτη θέση αφήνοντας 27 δευτερόλεπτα πίσω του τον δεύτερο της
κατάταξης, Jari Matti Latvala που βολέυτηκε περισσότερο στην άσφαλτο και
δεν έκανε λάθη. Όπως όμως και ο ίδιος παραδέχτηκε, ο Loeb είναι μια
κλάση πάνω από όλους και είναι άπιαστος. O Mikko Hirvonen ανέβηκε στην
3η θέση, έχει όμως διαφορά από τον Loeb 1 λεπτό και 14 δευτερόλεπτα.Ο
Ott Tanak είναι 4ος με τους Ostberg, Weijs, Breen, Novikov, Nikara και
Andersson να κλείνουν με αυτή τη σειρά την πρώτη δεκάδα. Ταχύτατος,
κερδίζοντας ειδικές το απόγευμα της 2ης μέρας, ήταν ο Dani Sordo που
εγκατέλειψε την 1η μέρα από έξοδο. Η 3η και τελευταία μέρα του αγώνα
περιλαμβάνει και πάλι ασφάλτινες ειδικές με μήκος 93,94 χιλιόμετρα. Τα
πράγματα δείχνουν εύκολα για τον Loeb που δείχνει να ολοκληρώνει την
καριέρα του με στυλ, κερδίζοντας και τον τελευταίο του αγώνα. Αν θέλει ο
Latvala να τον πιέσει θα πρέπει να είναι 3,5 δευτερόλεπτα ταχύτερος σε
κάθε χιλιόμετρο που απομένει, κάτι που όμως δεν έχει συμβεί ποτέ...
Η κατάταξη μετά τη 2η μέρα
|
1
|
Loeb |
Citroen |
3:16.14.1
|
|
2
|
Latvala |
Ford |
+0:27.0
|
|
3
|
Hirvonen |
Citroen |
+1:14.1
|
|
4
|
Tanak |
Ford |
+1:28.8
|
|
5
|
Ostberg |
Ford |
+1:31.4
|
|
6
|
Weijs |
Citroen |
+9:02.9
|
|
7
|
Breen |
Ford |
+12:26.2
|
|
8
|
Novikov |
Ford |
+13:25.1
|
|
9
|
Nikara |
Mini |
+13:39.1
|
|
10
|
Andersson |
Proton |
+15:45.5
|
Πρόσθετες Πληροφορίες
- Πηγή:
- Ρεπορτάζ:
- Επιμέλεια: Άγγελος Σταθακόπουλος
Δεν υπάρχουν σχόλια :
Δημοσίευση σχολίου