Το νέο Skoda Octavia θέτει τα πρότυπα στη μικρομεσαία κατηγορία. Τρίτη γενιά του Octavia είναι περισσότερο από ποτέ επιβεβαιώνει τη μοναδική θέση του αυτοκινήτου στην κατηγορία του οχήματος του, εντυπωσιάζοντας με μια ασυναγώνιστη προσφορά χώρο,νέα σχεδίαση, υψηλή λειτουργικότητα, πρωτοποριακή ασφάλεια και τα συστήματα άνεσης, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ευρύ φάσμα των "Simply Clever" λύσεις και Škodatypical τιμή-value ratio.
"Η Škoda Octavia είναι η καρδιά της μάρκας Skoda," λέει ο διευθύνων σύμβουλος της Skoda Winfried Vahland. "Θα ενσωματώνει τα καλά γονίδια της Skoda με την καλύτερη έννοια της λέξης:.. Παρτίδες του δωματίου, η ποιότητα, ακριβή κατασκευή, σύγχρονη, ώριμη τεχνολογία, διαχρονικό σχεδιασμό, την υψηλή λειτουργικότητα και την καλύτερη σχέση τιμής-αξίας αναλογία τις προσδοκίες των πελατών μας», έχουν μεγαλώσει μας Στόχος ήταν να κάνει αυτό το αυτοκίνητο ακόμα καλύτερα για την τρίτη γενιά του αυτό αντικατοπτρίζεται στις τιμές της νέας Octavia -. είναι μια κατηγορία από μόνη της ».
Η Škoda Octavia στο συνολικό πακέτο της ήταν πάντα σχετικά με την προσφορά ότι λίγο επιπλέον. Αυτό οφείλεται στην γενναιόδωρη προσφορά χώρου, αλλά και η συγχώνευση του ένα κομψό σεντάν σχήμα με τα πρακτικά πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου με μία μεγάλη πόρτα, μια συγχώνευση που είναι μοναδική σε αυτό το τμήμα. Η νέα γενιά επιβεβαιώνει την μοναδικότητα. "Η νέα Octavia μας δείχνει αποφασιστικότητα συνεχίζοντας την καθιέρωση της Skoda-τυπικό δρόμο. Είναι ένα αυτοκίνητο με μεσαία τάξη ιδιότητες σε τιμή συμπαγές αυτοκίνητο. Είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο για απαιτητικούς, με τη σιγουριά πελάτες αναμένουν μια σύγχρονη Octavia με όλες τις καλές τιμές του . Είναι καλύτερο μας », λέει ο Frank Welsch, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Skoda για την τεχνική ανάπτυξη.
Skoda Octavia (2013)
Skoda Octavia 2013
Ασυναγώνιστη προσφορά χώρου, βέλτιστη λειτουργικότητα
Το νέο Skoda Octavia θέτει σημεία αναφοράς στην κατηγορία του όσον αφορά την προσφορά του χώρου. "Η νέα Octavia προσφέρει χώρο, όπως είναι συνήθως συναντάμε μόνο σε ανώτερες κατηγορίες", λέει ο Welsch. Κανένα άλλο αυτοκίνητο στη μικρομεσαία κατηγορία διαθέτει εσωτερικό μήκος περισσότερο (1.782 χιλιοστά), περισσότερο χώρο για τα γόνατα (73 mm) και περισσότερο ελεύθερο χώρο στο πίσω μέρος (980 mm). Επίσης, το καλύτερο στην κατηγορία είναι ο όγκος εκκίνησης σε 590 λίτρα. Άλλες εσωτερικές διαστάσεις έχουν επίσης αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με την παραγωγή της δεύτερης Οκταβίας: χώρος για το κεφάλι μπροστά: + 8 mm, πλάτος εμπρός αγκώνα: + 39 mm, πλάτος αγκώνα πίσω: + 26 mm.
Νέα φινέτσα: ένα διακριτικό, καθαρό και διαχρονικό σχεδιασμό
Το νέο Skoda Octavia δεν είναι μόνο ευρύχωρο και λειτουργικό, φαίνεται καλό, πάρα πολύ. Σχεδιασμό της Skoda επικεφαλής Jozef Kaban και η ομάδα του αναθεώρησε το αυτοκίνητο από το κεφάλι μέχρι τα νύχια, δημιουργώντας ενθουσιασμό με την πρώτη ματιά. Ποτέ στο παρελθόν δεν έχει ένα Škoda Octavia εμφανίστηκε ως δυναμική και ταυτόχρονα ως διαχρονικά κομψό, ως διακριτικό, εκλεπτυσμένο και διαβεβαίωσε στο δρόμο ως τρίτη γενιά αυτού του μπεστ σέλερ του. "Κάθε γραμμή και αναπνέει αγάπη χάσμα της ακρίβειας και λεπτομέρειας. Το νέο Octavia είναι αδιαμφισβήτητο πρόσωπο μέσα στο πλήθος των αυτοκινήτων», λέει ο Welsch.
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Octavia έχει αυξηθεί σημαντικά σε μήκος και πλάτος. Το νέο μοντέλο είναι 90 mm μακρύτερο και 45 mm φαρδύτερο από το δεύτερης γενιάς της Skoda Octavia. Παράλληλα, το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 108 mm, κυρίως προς όφελος του εσωτερικού χώρου και για τα πίσω καθίσματα.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι εξασφαλισμένη και αυτοπεποίθηση χάρη στην έμφαση στις οριζόντιες γραμμές και μια νέα θέση για το λογότυπο της Skoda. Η πτυχή πλευρά του νέου Skoda Octavia έχει γίνει σαφώς πιο δυναμική σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Αυτό είναι προς τα κάτω στο μακρύ μεταξόνιο καθώς και με τη συντόμευση της εμπρός πρόβολος και ένα πυλώνα C τράβηξε μακριά προς τα πίσω. Η μεγάλη, απότομη γραμμή ανεμοστρόβιλος προσφέρει το αυτοκίνητο με οπτικό τέντωμα και τονίζει διακριτικά τύπου coupe σιλουέτα του. Ένα ειδικό νέο χαρακτηριστικό είναι ένα upswept δυναμική γραμμή των παραθύρων στις πίσω πόρτες, το λεγόμενο "πτερύγιο" - μια μικρή, αλλά αποτελεσματική ιδέα του σχεδιασμού που παρέχει το αυτοκίνητο με μια δυναμική εμφάνιση και κατεύθυνση.
Πίσω πλευρά του είναι, επίσης, για την ακρίβεια, classiness και τέλειες αναλογίες. Τα πάντα είναι στη σωστή θέση, καλά τοποθετημένη και τακτοποιημένο. Τυπικό φωτισμό της Skoda είναι γραφικό με διακριτικό C-σχήμα περίγραμμα του φωτισμού εκτελείται χωρίς συμβιβασμούς λαμπρότητα. Καθαριότητα, την κομψότητα και ιδιαίτερα τα μέρη του διαστήματος είναι ό, τι το εσωτερικό του νέου Octavia είναι περίπου. Της Skoda οι σχεδιαστές έχουν redone εντελώς εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Ασφάλεια στο υψηλότερο επίπεδο
Κατά την ανάπτυξη του νέου Skoda Octavia, ένας σημαντικός στόχος ήταν να κάνει το αυτοκίνητο ακόμα πιο ασφαλή. Ως εκ τούτου, η Skoda μηχανικοί ανέπτυξαν μια σειρά από πρωτοποριακές συστήματα ασφαλείας για την νέα Octavia περιλαμβάνει εμπρός Βοηθός / λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης (από τον Μάιο του 2013), Lane Assistant, η οποία διατηρεί το Octavia σε καλό δρόμο, multicollisionbraking / αυτόματη ενεργοποίηση του φρένου σε περίπτωση ατυχήματος, Crew Προστατέψτε Βοηθός / ασφάλιση του οχήματος σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος ή Driver Βοηθός Δραστηριότητα (ανίχνευση κόπωσης). Τα συστήματα αυτά βοηθούν την αποφυγή ατυχημάτων ή τον μετριασμό των συνεπειών τους για τους επιβάτες και άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.
Επιπλέον, ένας ακριβής σασί, ένα μακρύ μεταξόνιο και μια άκαμπτη και ελαφριά δομή αμαξώματος συνδυάζονται για να εξασφαλιστεί ένα εξαιρετικά σταθερό χειρισμό στην πιο πρόσφατη απογόνους Škoda του. Σε περίπτωση ατυχήματος, ένα ολοκληρωμένο πακέτο παθητικής ασφάλειας παρέχει βέλτιστη προστασία για τον οδηγό και τους επιβάτες. Στον τομέα της παθητικής ασφάλειας, μέχρι και εννέα αερόσακους, λεπτή αλληλεπίδραση με 3-σημείων ζώνες ασφαλείας, ασπίδα επιβάτες από τραυματισμό. Αερόσακους γονάτων (στάνταρ στις χώρες της ΕΕ) και πίσω πλευρικοί αερόσακοι είναι διαθέσιμες για πρώτη φορά σε ένα Škoda Octavia.
Νέα απόδοση: οι εκπομπές CO2 από 89 g / km
Μηχανικοί επιτευχθεί σημαντικές βελτιώσεις στην κατανάλωση το Skoda Octavia και εκπομπών, χάρη σε στοιχεία που αναπτύχθηκαν πρόσφατα κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας και μειωμένο βάρος του οχήματος.
Η GreenLine έκδοση του νέου Skoda Octavia (1,6 TDI/81 kW) επιτυγχάνει εκπομπές CO2 μόλις 89 g / km και καταναλώνει μόλις 3,4 λίτρα diesel ανά 100 km. Σε όλες, τέσσερις κινητήρες βενζίνης, όλα με τεχνολογία αιχμής ΤΠΔ, και τέσσερα σύγχρονα TDI common-rail diesel είναι διαθέσιμα, με μια έκδοση φυσικού αερίου έχει προγραμματιστεί για αργότερα. Εκτός από το σχετικό entry-level βενζίνης και ντίζελ επιλογή, όλοι οι κινητήρες είναι τώρα διαθέσιμο και σε έκδοση Πράσινης tec με σύστημα start-stop και ανάκτησης. Το line-up τρέχει σε όλη τη διαδρομή προς την κορυφή επιλογή, ο 1,8 TSI με 132 kW. Σύγχρονη μηχανικά και αυτόματα κιβώτια DSG είναι διαθέσιμες, με all-wheel-drive εκδόσεις των έργων. Ένα σπορ-τελειώματα Škoda Octavia RS είναι επίσης σε εξέλιξη.
Παρά την αύξηση του μεγέθους του και μεγαλύτερη ποσότητα τεχνολογία επί του σκάφους, η Skoda μηχανικοί έχουν ακόμη καταφέρει να κάνει το αυτοκίνητο μέχρι 102 κιλά ελαφρύτερο από ό, τι η δεύτερη γενιά της Škoda Octavia της. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη στην αποφασιστική ελαφρύ μηχανική, μια προοδευτική σχεδίαση του αμαξώματος, η χρήση της υψηλής και υπερ-αντοχής χάλυβα και μια προσεκτική επιλογή των υλικών. Πραγματική μείωση του βάρους θα ποικίλει ανάλογα με κάθε οικοδομησιμότητας διαμόρφωσης οχήματος.
Ανώτατο άνεση μέσω της καινοτόμου τεχνολογίας
Επιπλέον, το νέο Skoda Octavia προσφέρει πολλές νέες λειτουργίες άνεσης, όπως μέχρι σήμερα διαθέσιμες μόνο σε υψηλότερες τμημάτων οχημάτων. Εκτός από να κάνει το ντεμπούτο τους στη νέα Octavia, μερικοί απ 'αυτούς ακόμη και να γίνει διαθέσιμο για πρώτη φορά σε ένα Skoda. Σε αυτό το πλαίσιο, η χρήση των νέων τεχνολογιών δεν είναι αυτοσκοπός, αλλά επιδιώκει να παρέχει απτή προστιθέμενη αξία στους πελάτες, σημαίνει ότι δεν υπάρχει ευφάνταστο διακοσμητικά, αλλά για χάρη της τεχνολογίας, της τεχνολογίας των ανθρώπων που καθιστά την κινητικότητα ασφαλέστερη και πιο άνετη για τους ανθρώπους.
Διαθέσιμο για πρώτη φορά σε ένα Skoda είναι το Adaptive Cruise βοηθός, η οποία διατηρεί αυτόματα μια προκαθορισμένη απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Η νέα Intelligent Light Assistant θα στραφούν σε μεγάλη σκάλα και πίσω αυτομάτως, αυξάνοντας την άνεση και την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Το Automatic Parking Assistant κάνει το παρκάρισμα Octavia μέσα και έξω ευκολότερα. Επίσης, για πρώτη φορά σε ένα Skoda θα είναι στο μέλλον η αναγνώριση κίνησης-σημάδι, ως μέρος του πακέτου της «Βοηθός ταξιδιωτών». Οδήγηση Επιλογή τρόπου λειτουργίας επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσετε ορισμένα χαρακτηριστικά οδήγησης του οχήματος με το πάτημα του κουμπιού. Ένας άλλος πρώτος είναι η ηλεκτρική πανοραμική ηλιοροφή συρόμενη / ανακλινόμενη: μια διαφανή οροφή πανόραμα ενισχύοντας την άνεση και την ευημερία επί της Octavia. Το νέο Octavia είναι επίσης διαθέσιμα με Kessy (Keyless Entry--Start-και-Έξοδος-System), η αυτόματη πόρτα και κλειδαριά ανάφλεξης του συστήματος.
Νέα γενιά συστημάτων ψυχαγωγίας
Το νέο Skoda Octavia εντυπωσιάζει με ένα all-νέα γενιά ραδιόφωνο και το ραδιόφωνο συστήματα πλοήγησης. Οθόνες αφής με αισθητήρες προσέγγισης και περνώντας λειτουργίες θα είναι διαθέσιμες σε υψηλότερου επιπέδου συστήματα, ενώ το νέο σύστημα ήχου CANTON και μια βελτιστοποιημένη ακουστικά χώρο επιβατών παρέχουν καθαρή ακουστική απόλαυση.
Πρακτική και λειτουργική χάρη στο, απλά Clever »λύσεις
Όπως σε κάθε της Skoda, η ζωή των επιβατών γίνεται πιο εύκολη από μια σειρά, απλά Clever »χαρακτηριστικά στο νέο Octavia. Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, τα ακόλουθα στοιχεία είναι διαθέσιμα είτε ως πρότυπο ή ως επιλογή. Περιλαμβάνουν αναδιπλούμενα στοιχεία φορτίου για την εκκίνηση, επιτρέποντας την ασφαλή συγκράτηση των αντικειμένων στο πάτωμα. Ένα διπλής όψης δαπέδου στο χώρο αποσκευών μπορεί να βρεθεί για πρώτη φορά σε ένα Škoda Octavia. Μια ξύστρα πάγου τοποθετείται μέσα στο πορτάκι. Ο κάτοχος προειδοποιητικό γιλέκο βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού και σε κάδο απορριμμάτων στο εσωτερικό του πάνελ των θυρών. Ένα multimedia κάτοχος έχει χώρο για ένα iPod, ένα κινητό τηλέφωνο και τα παρόμοια. Ένα μεγάλο διαμέρισμα πάνω από το κεφάλι γυαλιά ηλίου είναι μόνο ένας από τους πολλούς όρμους κατόχους αποθήκευσης, άγκιστρα und που κάνουν για ένα έξυπνο και καθαρό οργάνωση του εσωτερικού και του χώρου αποσκευών του νέου Skoda Octavia. Επίσης, επί του σκάφους είναι το καύσιμο-λάθος λειτουργία πρόληψη και ένα κάλυμμα χώρου αποσκευών αναδίπλωση μακριά πίσω από τα πίσω καθίσματα.
Το νέο Skoda Octavia: Ασφάλεια στο υψηλότερο επίπεδο
Ένας κεντρικός στόχος για την ανάπτυξη του νέου Skoda Octavia ήταν να γίνει το όχημα ακόμη πιο ασφαλή. Το νέο μοντέλο διαθέτει μια σειρά από καινοτόμα συστήματα που προηγουμένως ήταν η διατήρηση της μεσαίας κατηγορίας και πολυτελείας: από το Μέτωπο Βοηθός του πληρώματος προληπτική προστασία των επιβατών Προστατέψτε Assistant. Σε περίπτωση σύγκρουσης, ένα ολοκληρωμένο πακέτο της παθητικής ασφάλειας είναι η εξασφάλιση της καλύτερης δυνατής προστασίας τόσο του οδηγού και των επιβατών. Το νέο, ακριβές πλαίσιο, το μακρύ μεταξόνιο και το στερεό και ελαφριά δομή του αμαξώματος συμβάλλουν στην εξαιρετικά σταθερό χειρισμό του πιο πρόσφατου μοντέλου της Skoda.
"Η ασφάλεια των επιβατών είναι η κορυφαία αξίωμα στην ανάπτυξη των νέων οχημάτων," λέει ο Frank Welsch, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Skoda για την τεχνική ανάπτυξη. "Στο Octavia, θέσαμε το υφιστάμενο επίπεδο ασφάλειας, το οποίο ήταν πολύ καλό, σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Ποτέ πριν ο οδηγός και οι επιβάτες ήταν τόσο ασφαλής σε ένα Škoda όπως και στη νέα Octavia," λέει ο Welsch.
Καινοτόμα συστήματα υποστήριξης για ακόμα περισσότερη ασφάλεια
Το χαρτοφυλάκιο των συστημάτων υποστήριξης ασφαλείας για το νέο Skoda Octavia είναι πολύ διαφορετικές. Όλα τα συστήματα έχουν από κοινού ότι δεν υποστηρίζω τον οδηγό, αλλά αφήστε τον επικεφαλής της οδήγησης του οχήματος. Ωστόσο, κάνουν ασφαλή οδήγηση πιο εύκολη για το άτομό του σε πολλές ημέρα με την ημέρα και, επίσης, σε λιγότερο κοινές συνθήκες κυκλοφορίας.
Μετά από μια σύγκρουση στην κυκλοφορία, υπάρχει συχνά ο κίνδυνος μιας περαιτέρω σύγκρουσης, που σημαίνει μια δεύτερη επίπτωση: είτε με το προπορευόμενο όχημα, ένας άλλος χρήστης δρόμο, ή με εμπόδια (στηθαία ασφαλείας, τα δέντρα). Το Multi-Σύγκρουση φρένων, που διατίθενται για πρώτη φορά σε ένα Skoda, εργάζεται για να αποτρέψει αυτό. Σε χώρες της ΕΕ, η Skoda ταιριάζει αυτή την τεχνολογία ως πρότυπο. Το Multi-Σύγκρουση φρένων επιβραδύνει αυτόματα το όχημα μετά από μια σύγκρουση ανιχνευτεί - ακόμη και αν ο οδηγός δεν πατάει το πεντάλ του φρένου. Μία περαιτέρω σύγκρουση αποφεύγεται και / ή η ταχύτητα με την οποία η περαιτέρω σύγκρουσης λαμβάνει χώρα μειώνεται. Το Multi-Σύγκρουση φρένων είναι ένα συστατικό του ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας ESC. Θα επιβραδύνει το αυτοκίνητο μέχρι εναπομένουσα ταχύτητα των 10 km / h. Η ενεργοποίηση της πέδησης Multi-Σύγκρουση ανάβει τα αλάρμ κινδύνου και τα φώτα φρένων. Ο οδηγός μπορεί να παρακάμψει το σύστημα ανά πάσα στιγμή με το πάτημα του γκαζιού ή την έναρξη διακοπής έκτακτης ανάγκης με δική του πρωτοβουλία. Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία λέσχη ADAC παρουσίασε πρόσφατα την Volkswagen ανεπτυγμένες Multi-Σύγκρουση φρένων με ένα βραβείο καινοτομίας ασφαλείας.
Μια άλλη ντεμπούτο σε ένα Skoda είναι ότι του Μετώπου Βοηθός στο νέο Octavia. Το Front Βοηθός γίνεται ενεργός σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης head-to-ουρά. Ακριβώς όπως με το Adaptive Βοηθός χαρακτηριστικό άνεσης Cruise που είναι επίσης διαθέσιμες στην Škoda Octavia, το Μέτωπο Βοηθός χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ραντάρ ενσωματωθεί στο μπροστινό μέρος για τη συνεχή μέτρηση της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα. Το σύστημα λειτουργεί σε τέσσερα στάδια: Όσο μικρότερη είναι η απόσταση από το όχημα μπροστά γίνεται, τόσο ισχυρότερη είναι οι πράξεις Assistant Front. Το πρώτο στάδιο είναι μια οπτική προειδοποίηση για ανεπαρκή προειδοποιεί απόσταση. Το επόμενο στάδιο τόσο προειδοποιεί οπτικά και ηχητικά από την επικείμενη εμπόδιο και προετοιμάζει το σύστημα πέδησης. Ως κύρια προειδοποίηση, το τρίτο στάδιο πυροδοτεί μια σύντομη σπασμωδικές των φρένων και στη συνέχεια ξεκινά την αυτόματη πέδηση μερική. Το ανώτατο στάδιο γυρίζει τελικά την πέδησης βοηθός στην υψηλότερη ευαισθησία για την αυτόματη εφαρμογή των φρένων. Αν ο οδηγός δεν αντιδράσει καθόλου, ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης λαμβάνει χώρα. Με αυτό τον τρόπο, το σύστημα μπορεί να μειώσει τη σοβαρότητα του ατυχήματος και μπορεί, ανάλογα με την κατάσταση, εμποδίζει ακόμη και μια σύγκρουση εντελώς.
Σε ένα εύρος στροφών από 5 έως 30 km / h, το Μέτωπο Βοηθός λειτουργεί σε συνδυασμό με την πέδηση έκτακτης ανάγκης Πόλη Λειτουργία για να φέρει το Octavia σε μια πλήρη στάση αυτόματα αν ο οδηγός δεν αντιδράσει σε ένα εμπόδιο στην πορεία του οχήματος. Το πέδησης έκτακτης ανάγκης Πόλη Λειτουργία επιτυγχάνει μια επιβράδυνση από 8 m/s2 στην περίπτωση του μέγιστου κινδύνου σύγκρουσης.
Κόπωση του οδηγού είναι μια από τις πιο συχνές αιτίες των ατυχημάτων. Ο Βοηθός Δραστηριότητα οδηγού (ανίχνευση κόπωσης), που διατίθεται για πρώτη φορά στο νέο Škoda Octavia, μπορεί να μειώσει αυτό το πρόβλημα. Βασισμένο σε παρατηρηθείσα συμπεριφορά διεύθυνσης, το σύστημα αναγνωρίζει αποκλίσεις από τις συνήθεις συνθήκες χειρισμού και επομένως μια αποδυνάμωση της συγκεντρώσεως του οδηγού. Το σύστημα αναλύει τη συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης 15 λεπτά μετά ο κινητήρας έχει ξεκινήσει εφόσον η ταχύτητα είναι πάνω από 65 km / h, και αποθηκεύει το αποτέλεσμα ως βάση για ένα σήμα. Μια σημαντική απόκλιση από την χαρακτηριστική συμπεριφορά διεύθυνσης θα δείξει την κούραση του οδηγού προκαλώντας ένα οπτικό μήνυμα στο ταμπλό οργάνων - "κόπωση ανιχνεύονται - παρακαλούμε να σπάσει» - συνιστά μια παύση.
Στο πλήρωμα Προστατέψτε Βοηθός ενεργητική προστασία των επιβατών, η Skoda κάνει ένα άλλο σύστημα είναι διαθέσιμο στο νέο Škoda Octavia, που ήταν μέχρι σήμερα χρησιμοποιείται κυρίως σε πολυτελή οχήματα. Ο Βοηθός του πληρώματος Προστατέψτε «προετοιμάζει» τον οδηγό και τους επιβάτες για μια επικείμενη ατύχημα: Σε περίπτωση που ανιχνευθεί κίνδυνο - για παράδειγμα, πέδησης έκτακτης ανάγκης ή μια κατάσταση οδήγησης βαθμολογία κρίσιμη - το σύστημα προ-σφίγγει τις ζώνες ασφαλείας τόσο για τον οδηγό και το επιβάτες. Επιπλέον, το σύστημα κλείνει τα παράθυρα (εκτός από ένα υπόλοιπο κενό) και την ηλιοροφή στην περίπτωση των κρίσιμων ασταθείς καταστάσεις οδήγησης, όπως σε ισχυρά υπερστροφής ή υποστροφής με την ενεργοποίηση της ΟΚΕ. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί αντικείμενα από την είσοδο του αυτοκινήτου.
Ο Βοηθός Lane, μια πρεμιέρα στη Skoda, επίσης, βελτιώνει σημαντικά την οδηγική ασφάλεια. Η αναχώρηση λωρίδα βοηθός προειδοποίηση μειώνει τον κίνδυνο ακούσιας αφήνοντας τη λωρίδα. Υποστηρίζει οδηγούς της νέας Octavia ειδικά σε αυτοκινητόδρομους και εθνικές οδούς με σαφώς ορατές σημάνσεις λωρίδων κυκλοφορίας. Το σύστημα λειτουργεί με μια κάμερα ενσωματωμένη στη βάση του εσωτερικού κατόπτρου στο παρμπρίζ. Η κάμερα ανιχνεύει σημάνσεις λωρίδων κυκλοφορίας μπροστά από το αυτοκίνητο με ταχύτητες έως και 65 km / h και άνω. Η αναχώρηση λωρίδα βοηθός προειδοποίηση αναγνωρίζει μια ακούσια απομάκρυνση από τη λωρίδα κυκλοφορίας, παρέχοντας μια οπτική μήνυμα στο ταμπλό οργάνων, και ξεκινά διορθωτικές διεύθυνσης. Χωρίς αναγνωρίσιμο σημάνσεις λωρίδων κυκλοφορίας, το σύστημα δεν λειτουργεί. Εάν η μετατροπή του σήματος είναι ενεργοποιημένη πριν από τη διέλευση ενός σήμανση, ο Βοηθός Lane επίσης δεν αντιδρά.
Ολοκληρωμένη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης
Δυστυχώς, ούτε καν τα καλύτερα συστήματα ασφαλείας μπορεί να εμποδίσει τον κάθε ατύχημα. Αν, παρ 'όλες τις προφυλάξεις, μια σύγκρουση ή πρόσκρουση συμβαίνει, το νέο Skoda Octavia παρέχει οδηγό και τους επιβάτες με την καλύτερη δυνατή προστασία διαθέσιμα. Για πρώτη φορά, το Octavia διαθέτει αερόσακο γονάτου για τον οδηγό (στάνταρ στις χώρες της ΕΕ), καθώς και πίσω πλευρικοί αερόσακοι. Μέχρι εννέα αερόσακους προστατεύει τους επιβαίνοντες από τραυματισμούς σε μια λεπτομερή ρύθμιση της αλληλεπίδρασης με το 3-σημείο ζώνες ασφαλείας, παρέχουν πλήρη προστασία από τραυματισμούς. Επιπλέον, το μπροστινό κάθισμα-αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί κατά τη μεταφορά ενός μεταφορέα νηπίων.
Κατά κανόνα, όλοι οι επιβαίνοντες ασφαλίζονται με 3-σημείων ζώνες ασφαλείας (ρυθμιζόμενο καθ 'ύψος στο μπροστινό μέρος) με προεντατήρες (στο πίσω μέρος, προαιρετικά σε συνδυασμό με πλευρικούς αερόσακους). Ολοκληρωμένη περιοριστές ισχύος ζωνών μείωση των δυνάμεων στο στήθος ενός επιβάτη. Για μεγαλύτερη ασφάλεια των παιδιών, Isofix παιδικών καθισμάτων μπορεί να είναι σταθερά συνδεδεμένο με το αυτοκίνητο με εύστοχη αναρτήσεις στο πίσω κάθισμα, αλλά και με μια επιπλέον κορυφή ζώνη ασφαλείας, το λεγόμενο TopTether. Κατόπιν αιτήματος, Isofix άγκιστρα μπορεί επίσης να ενσωματωθεί στο μπροστινό κάθισμα, κάθισμα του συνοδηγού.
Σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως το πρόγραμμα αντιολισθητικά συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ESC), συμπεριλαμβανομένου και του φρένου Multi-σύγκρουσης, επτά αερόσακους, το deactivatable εμπρός κάθισμα συνοδηγού, και Daytime Running Lights έρθει ως πρότυπο. ΟΚΕ ενεργοποιείται σε κρίσιμες οδηγικές καταστάσεις και συστηματικά εμποδίζει το όχημα από swerving σε καμπύλες.
Βελτιωμένη άξονες, μεγαλύτερο μεταξόνιο κάνει για ένα σύγχρονο πλαίσιο
Σταθερή οδική συμπεριφορά με υψηλά ευελιξία στις στροφές και ισορροπημένη άνεση της ανάρτησης ήταν οι στόχοι της ανάπτυξης του πλαισίου της Škoda Octavia. Το αποτέλεσμα είναι αξιοσημείωτο: ένα σταθερό, ισορροπημένο πλαίσιο που ανταποκρίνεται άριστα όλες τις προδιαγραφές ασφάλειας και άνεσης.
Το σασί του νέου Octavia χρησιμοποιεί έναν από δύο τύπους πίσω άξονα. Εκδόσεις με βενζινοκινητήρα μέχρι 103 kW κινητήρες ντίζελ und μέχρι 110 kW, έρχονται με ένα νέας σχεδίασης πίσω άξονα δέσμη συστροφή. Περισσότερα ισχυρούς κινητήρες, καθώς και το μέλλον all-wheel-drive (Combi) και φυσικό αέριο κίνησης εκδόσεις CNG θα χρησιμοποιήσει ένα νεοαποκτηθέντα πολλαπλών συνδέσμων πίσω άξονα.
Ο ημιάκαμπτος πίσω άξονα αποτελείται από μια διατομή ανοιχτό στο κάτω μέρος στο οποίο ένα φύλλο ένθεμα συγκολλάται στο στο τέλος, η κάθε μία. Τα φύλλα inlay έχουν διαφορετικά μήκη, έτσι ώστε διαφορετικά ποσοστά στρέψης μπορεί να επιτευχθεί. Σε σύγκριση με ένα συγκολλημένο στο σωληνοειδές-σταθεροποιητή, αυτό το σχέδιο οδηγεί σε σημαντικό πλεονέκτημα βάρους. Η δέσμη συστροφής πίσω άξονα ζυγίζει 38 kg, η οποία είναι 15 κιλά λιγότερο από τον οπίσθιο άξονα που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως στο Octavia - με αυξημένη ακαμψία και βελτιωμένη roll-βόδι συμπεριφορά.
Ο άξονας πολλαπλών συνδέσμων πίσω, επίσης, βελτιώνεται συστηματικά, ειδικά με ένα μάτι για το βάρος. Χρήση από χάλυβα υψηλής αντοχής, καθώς και διαρθρωτικά βελτιώσεις σε μεγάλο αριθμό συστατικών μειωμένο βάρος κατά 4 κιλά σε ένα ρεύμα 49 χλγρ. Η βασική αρχή σχεδιασμού με συστηματική διαχωρισμό της διαμήκη και εγκάρσια ακαμψία εξασφαλίζει εξαιρετική άνεση και χαρακτηριστικά χειρισμού.
Στο μπροστινό μέρος, η νέα Octavia διαθέτει άξονα γόνατα (αντηρίδες) μπροστά με μία νέα ψαλίδια στο κάτω μέρος. Υψηλής αντοχής χάλυβα για την καμπάνα και μια καινοτόμο προσέγγιση του σχεδιασμού σε βιονική τον άξονα rocker δύο συμβάλλουν στην εξοικονόμηση βάρους και σταθερότητα. Το βοηθητικό πλαίσιο τοποθετημένο κεντρικά επάνω στον εμπρόσθιο άξονα έχει σχεδιαστεί για την υψηλότερη εγκάρσια ακαμψία. Συνολικά, έχουν 2,8 kg του βάρους έχουν αποθηκευτεί στον μπροστινό άξονα.
Το μεταξόνιο του νέου Skoda Octavia έχει αυξηθεί κατά 108 mm σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Αυτό είναι το μακρύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία. Αυτό σημαντικά μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ του εμπρόσθιου και του οπίσθιου άξονα έχει επιπλέον μια θετική επίδραση στη σταθερότητα οδική του οχήματος.
Ασφαλή και μικρότερου βάρους του σώματος, εξαιτίας καινοτόμων μεθόδων παραγωγής
Χάρη στην καινοτόμο χρήση της υψηλής αντοχής και υψηλότερη αντοχή χάλυβα καθώς και νέες μέθοδοι παραγωγής έχουν οδηγήσει σε ένα σώμα για το νέο Skoda Octavia, που δεν είναι μόνο πιο ελαφρύ αλλά και πιο ισχυρή από εκείνη του προηγούμενου μοντέλου. Περίπου το ένα τέταρτο (26,1 τοις εκατό) της αρχιτεκτονικής ασφαλείας αποτελείται από ζεστό σχηματίζεται, το υψηλότερο αντοχής χάλυβα. Αυτά τα συστατικά είναι έως έξι φορές ισχυρότερο από κοινά κοιλάνσεως χάλυβες και είναι έως και τέσσερις φορές πιο ισχυρή ως συμβατικά υψηλής αντοχής χάλυβες. Δημιουργούνται με θέρμανση χάλυβα σε υψηλές θερμοκρασίες (περίπου 950 βαθμοί Κελσίου), σχηματίζοντας αυτό ενώ είναι ακόμη λαμπερό, και στη συνέχεια ψύξη σε 180 βαθμούς Κελσίου μέσα σε 5,5 δευτερόλεπτα. Το πλεονέκτημα είναι ότι τα συστατικά κατασκευάζονται έτσι να γίνει σημαντικά λεπτότερες από πριν για την ίδια αντοχή συντριβής - αυτό εξοικονομεί βάρος και οδηγεί σε εξοικονόμηση καυσίμων στο νέο Škoda Octavia.
Αποδοτική και ισχυρό: οι μηχανές για το νέο Skoda Octavia
Η τρίτη γενιά της Škoda Octavia χρησιμοποιεί ένα νέο γενιά των σύγχρονων βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων. Σε σύγκριση με τους προκατόχους τους, καύσιμο τιμές κατανάλωσης και εκπομπών από τους κινητήρες είναι χαμηλότερες μέχρι και κατά 23 τοις εκατό. Συνολικά, θα υπάρχουν είναι οκτώ εκδόσεις κινητήρων διατίθενται: τέσσερις βενζινοκινητήρες TSI και τέσσερις TDI common-rail diesel.
Η γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων για το νέο Skoda Octavia περιλαμβάνει οκτώ μονάδες, από το 1,2 kW TSI/63 στην κορυφή των επιδόσεων του κινητήρα, ο 1,8 TSI με απόδοση 132 kW. Μια οικονομική έκδοση GreenLine είναι πάρα πολύ για την προσφορά. Ένα φυσικό αέριο έκδοση, καθώς και μια σπορ RS Octavia είναι σε εξέλιξη. Η GreenLine βιώσιμη έκδοση του νέου Octavia, ένα 1,6 TDI με απόδοση ισχύος 81 kW, έχει μια τιμή CO2 εκπομπών του μόνο 89 g / km και καταναλώνει λιγότερο από 3,4 λίτρα diesel ανά 100 km. Σε χώρες της ΕΕ, όλοι οι κινητήρες - εκτός από τις βασικές μηχανές - διατίθενται στάνταρ με σύστημα start / stop και ανάκτησης ενέργειας πέδησης μέσω της μίζας γεννήτρια (πράσινη tec / GreenLine μοντέλα). Κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν σύγχρονα μηχανικά κιβώτια και το αυτόματο DSG διπλού συμπλέκτη μετάδοσης.
Τέσσερις κινητήρες βενζίνης με 63 έως 132 kW
Οι κινητήρες βενζίνης και το νέο Skoda Octavia είναι όλοι τούρμπο και άμεσου ψεκασμού κινητήρες TSI με έναν τετρακύλινδρο, τη διάταξη των τεσσάρων βαλβίδων.
Η entry-level κινητήρα βενζίνης του είναι η Octavia 1.2 TSI με 63 kW (86 hp) με κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο 5,2 l/100 km και εκπομπές CO2 119 g / km. Υπερσυμπίεση παράγει μία μέγιστη ροπή 160 Nm (στις 1.400 έως 3.500 rpm). Αυτό το entry-level μηχανή έρχεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5-τάχυτο.
Η βελτιωμένη έκδοση απόδοση του 1.2 TSI Πράσινο tec, το οποίο περιλαμβάνει ένα start / stop σύστημα και την ανάκτηση ενέργειας πέδησης, διαχειρίζεται μια έξοδο από 77 kW (105 hp) και είναι ακόμα πιο οικονομική με κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο 4,9 l/100 km και εκπομπές CO2 114 g / km. Ο κινητήρας TSI παρέχει μέγιστη ροπή 175 Nm στις μεταξύ 1.400 και 4.000 rpm. Ως εναλλακτική λύση στο μηχανικό εξατάχυτο, ο κινητήρας μπορεί να παραγγελθεί με ένα αυτόματο DSG επτά ταχυτήτων.
Ο 1.4 TSI Πράσινο tec με 103 kW (140 hp), μπορεί να συνδυαστεί με ένα εγχειρίδιο sixspeed ή αυτόματο DSG επτά ταχυτήτων. Η κατανάλωση καυσίμου των 1,4 TSI είναι 5,3 l/100 km και οι εκπομπές CO2 είναι 121 g / km σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και τεχνολογία Start / Stop. Ο κινητήρας επιτυγχάνει τη μέγιστη ροπή των 250 Nm στις 1.500 έως 3.500 σ.α.λ..
Η υψηλότερη απόδοση κινητήρα βενζίνης για το Octavia είναι ο 1,8 TSI Πράσινο tec με 132 kW (180 hp). Η μέγιστη ροπή των 250 Nm είναι διαθέσιμη μεταξύ 1.250 και 5.000 rpm. Σε συνδυασμό με ένα DSG 7-τάχυτο κιβώτιο άμεσης αλλαγής, συνδυασμένου κύκλου κατανάλωση καυσίμου είναι 5,7 l/100 km και εκπομπές 131 g CO2 ανά χιλιόμετρο.
TDI πετρελαιοκινητήρες με μέχρι και 320 Nm
Όλες οι πετρελαιοκινητήρες διατίθενται στο νέο Octavia είναι υπερτροφοδοτούμενο TDI κινητήρες άμεσου ψεκασμού με τέσσερις κυλίνδρους και τεχνολογία τεσσάρων βαλβίδων.
Η entry-level κινητήρα ντίζελ για το νέο Octavia είναι ο 1.6 TDI με 66 kW (90 hp), με κατανάλωση συνδυασμένου κύκλου από 4,1 l/100 km και εκπομπές 109 g CO2 ανά χιλιόμετρο.
Η κατανάλωση καυσίμου του 1,6 TDI Πράσινο tec με 77 kW (105 hp) με start / stop και χειροκίνητη πεντατάχυτο κιβώτιο είναι 3,8 l/100 km και οι εκπομπές CO2 ποσό έως 99 g / km. Ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ροπή 250 Nm στις μεταξύ 1.500 και 2.750 rpm. Εκτός από το μηχανικό κιβώτιο, ο κινητήρας μπορεί επίσης να παραγγελθεί με το αυτόματο DSG επτά ταχυτήτων.
Η GreenLine-Έκδοση 1.6 TDI με 81 kW (110 hp) είναι ο πιο οικονομικός κινητήρας ντίζελ, εκπέμποντας μόνο 89 g / km CO2 και κατανάλωση καυσίμου μόλις 3,4 l/100 km. Είναι διαθέσιμο με χειροκίνητο εξατάχυτο κιβώτιο.
Ο ισχυρότερος κινητήρας diesel για το νέο Octavia είναι ο 2.0 TDI Πράσινο tec με 110 kW (150 hp). Αυτό το υψηλής απόδοσης κινητήρας με ένα εξατάχυτο DSG επιτυγχάνει εξαιρετικές περιβαλλοντικές αξίες με κατανάλωση καυσίμου μόλις 4,5 λίτρα/100 km και εκπομπές CO2 119 g / km. Επιπλέον, ο κινητήρας εντυπωσιάζει με την εξαιρετική ομαλή λειτουργία και τα χαρακτηριστικά του κάνει τη μέγιστη ροπή των 320 Nm διατίθεται σε τόσο χαμηλό όπως μεταξύ 1.750 και 3.000 rpm. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε ένα εξατάχυτο μηχανικό και ένα αυτόματο DSG διπλού συμπλέκτη μετάδοσης.
Τονίζει Τεχνολογίας της νέας γενιάς κινητήρων
Οι βενζινοκινητήρες της νέας Octavia ανήκουν στην σειρά EA211 Volkswagen Ομίλου μοντέλο. Οι ΤΠΔ τεσσάρων βαλβίδα τεσσάρων κυλίνδρων θέτουν νέα πρότυπα όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση, ελαφριά σχεδίαση και ελκτική ισχύ. Μειωμένη εσωτερική τριβή και βάρος καθώς και βελτιστοποιημένη θερμική διαχείριση προβλέπουν έως και 23% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.
Οι μηχανές EA211 είναι μια εντελώς νέα ανάπτυξη. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το EA111, η σειρά EA211 είναι πολύ πιο συμπαγής, με την εγκατάσταση μήκος 50 mm μικρότερο, προσφέροντας έτσι περισσότερο χώρο στο εσωτερικό. Η θέση εγκατάστασης των κινητήρων έχει επίσης βελτιστοποιηθεί. Ακριβώς όπως και στο ντήζελ, οι κινητήρες βενζίνης τώρα τοποθετούνται με την πλευρά των καυσαερίων βλέπει προς τα πίσω και κλίνει σε γωνία 12 μοιρών.
Το βάρος αυτών των κινητήρων βενζίνης είναι κατασκευασμένα από χυτό αλουμίνιο είναι μόνο 97 kg για το 1,2 TSI και 106 kg για το 1.4 TSI. Σε σύγκριση με τις μηχανές EA111 προκατόχου που χρησιμοποιείται στην Octavia, αυτό είναι μια μείωση έως 22 χλγρ. Ο στρόφαλος μόνη έγινε ελαφρύτερο κατά 20 τοις εκατό? Οι μπιέλες έχασαν 30 τοις εκατό του βάρους τους. Εκτός από τα περιοδικά που συνδέει ράβδο που φέρει τώρα κοίλο-διάτρητοι και έμβολα τώρα έρχονται με επίπεδους πυθμένες, από όλα τα βελτιστοποιημένα για χαμηλότερο βάρος.
Όσον αφορά τη θερμική διαχείριση, η EA211 βενζινοκινητήρας είναι εξοπλισμένο με ένα σύγχρονο διπλού κυκλώματος ψύξης. Αυτό σημαίνει ότι ένα κύκλωμα υψηλής θερμοκρασίας με μηχανικά κινούμενα αντλία ψύξης ψύχει το βασικό κινητήρα, ενώ ένα κύκλωμα χαμηλής θερμοκρασίας ρέει μέσω του ψύκτη και το στροβιλο-φορτιστή περιβλήματος. Ο κύλινδρος-επικεφαλής του κυκλώματος θερμαίνει το εσωτερικό της καμπίνας. Η πολλαπλή εξαγωγής είναι ενσωματωμένη στην κυλινδροκεφαλή, που επιτρέπει στον κινητήρα να ζεσταθεί πιο γρήγορα, με τη σειρά του κάνει τη θερμότητα γρήγορα διαθέσιμα για την καμπίνα των επιβατών. Στα υψηλά φορτία, η εξάτμιση ψύχεται από το ψυκτικό, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου.
Τα ιδιαίτερα οικονομικούς κινητήρες ντίζελ είναι από τη σειρά EA288 μοντέλο. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, η κατανάλωση καυσίμου των νέων κινητήρων είναι χαμηλότερες μέχρι και έως 0,8 l/100 km. Οι εξάτμισης-σχετικών στοιχείων, όπως το σύστημα ψεκασμού, την είσπραξη και τα intercooling συστήματα έχουν βελτιωθεί. Τα εξαρτήματα για μετεπεξεργασίας καυσαερίων, όπως τον καταλύτη οξείδωσης και του φίλτρου σωματιδίων ντήζελ, που τώρα βρίσκεται πλησιέστερα προς τον κινητήρα. Οι δακτύλιοι του εμβόλου με ένα χαμηλότερο προένταση και ιδιαίτερα έδρανα επαφής lowfriction κυλίνδρου που χρησιμοποιείται για τον εκκεντροφόρο άξονα για τη μείωση της τριβής στον κινητήρα.
Οι νέοι πετρελαιοκινητήρες διαθέτουν επίσης καινοτόμες θερμική διαχείριση. Κατά τη φάση προθέρμανσης του κινητήρα, ξεχωριστά κυκλώματα δροσερό η κυλινδροκεφαλή και το μπλοκ του κινητήρα, οι κινητήρες που επιτρέπει να φθάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας τους πολύ πιο γρήγορα και τα ζεσταίνει εσωτερικό μέχρι πολύ πιο γρήγορα το χειμώνα.
Το νέο Skoda Octavia: Διοικητής, δυναμική και διαχρονικά κομψό
Το νέο Skoda Octavia κάνει το σήμα της στην κατηγορία του με κάθε δυνατό τρόπο. Η ομάδα γύρω επικεφαλής σχεδιαστής της Skoda Jozef Kaban του έχει σχεδιάσει ένα όχημα που ενεργοποιεί την άμεση ενθουσιασμό. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει και έχει γίνει πιο επιβλητική, πιο διακριτικό και πιο δυναμική. Όπως ποτέ πριν, η Škoda Octavia ξεχωρίζει από το πλήθος.
Κάθε γραμμή και από κοινού αποδεικνύει η προσοχή στη λεπτομέρεια. Οι ομάδες από το σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την παραγωγή έχουν αφήσει τίποτα στην τύχη. "Τέλειες αναλογίες, μεγαλύτερη ακρίβεια, καθαρές γραμμές και αιχμηρές άκρες - το νέο Skoda Octavia είναι εντυπωσιακή η ενσωμάτωση της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της μάρκας," λέει ο Frank Welsch, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Skoda για την τεχνική ανάπτυξη.
Συγκέντρωση στα ουσιώδη, υπήρξε το σύνθημα: σε μεγάλο βαθμό, το όχημα κάνει χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Η Octavia δεν χρειάζεται «τεχνάσματα». Οποιεσδήποτε Αντ 'αυτού, εμφανίζει την αξία του μέσα από ελκυστικά σχήματα, την ακρίβεια και την κομψότητα στην εμφάνιση του. "Με το να είναι σαφείς και επικεντρώνονται στα ουσιώδη, έχουμε προίκισε το Octavia με μια νέα ποιότητα», λέει ο Jozef Kaban. "Οι αρμονικές αναλογίες είναι αυτό που κάνει το αυτοκίνητο, δεν είναι υπερφορτωμένο διακοσμήσεις."
Το εμπρόσθιο άκρο της Škoda Octavia - πιο επιβλητική και διακριτικό από ποτέ
Το εμπρόσθιο άκρο του αυτοκινήτου δείχνει τάξη, είναι επιβλητική και δυναμική - χωρίς να εμφανίζονται επιτηδευμένο. Αναδεικνύοντας λεπτομέρειες και τονίζοντας οριζόντιες γραμμές έχει κάνει το μπροστινό άκρο στα σύνορα με το διάσημο. Την ίδια στιγμή, η «πρόσωπο» του Octavia μπορεί να αναγνωριστεί αλάνθαστα εκείνη του Škoda από τις χαρακτηριστικές σχήματά του και τη διάταξη των στοιχείων του σχεδίου, όπως η μάσκα, το λογότυπο και τους προβολείς.
Το νέο λογότυπο της Skoda έχει τεθεί σε περίοπτη θέση στο καπό - η "τοποθεσία πριμοδότηση», όπως την αποκαλούν οι σχεδιαστές. Την ίδια στιγμή, το λογότυπο είναι η προέλευση όλων σχεδόν των γραμμών του αυτοκινήτου. Το λογότυπο αντιπροσωπεύει ήδη την απόλυτη ακρίβεια και σαφήνεια: δείχνει την λεπτή λεπτομερή πτερύγια βέλος στην χρώμιο σε ματ μαύρο φόντο, που περιβάλλεται από μια λεπτή γραμμή χρωμίου.
Η μάσκα με 19 κάθετα πηχάκια της αποτελεί το κέντρο της εμπρόσθιο άκρο του οχήματος. Στη νέα Octavia, η μάσκα έχει μεγαλώσει ελαφρώς, και τώρα τοποθετείται λίγο υψηλότερα από ό, τι συνέβαινε ακόμη με τη δεύτερη γενιά. Επιπλέον, για να δώσει τη γρίλια προστίθεται οπτική έμφαση, οι σχεδιαστές χωρίζεται σαφέστερα από τους προβολείς. Ελαφρά καμπύλες κάνουν το εξωτερικό σχήμα πιο δυναμική. Μια λεπτή λωρίδα χρωμίου τη μάσκα του ψυγείου - για ένα κομψό, διακριτικό φινίρισμα.
Μαζί με τη μάσκα, οι προβολείς σε σχήμα χαρακτηριστική σχηματίζουν ένα κλειστό, χαρακτηριστικό front-end γραφικών. Με ακριβώς λειτούργησε-out, διακόπτεται απότομα μορφή τους και χάρη στην οριζόντια διάταξη τους, το αυτοκίνητο είναι πλήρως ανασχεδιασμένο προβολείς τονίζουν το πλάτος του front-end του Octavia. Την ίδια στιγμή, ο επιδέξιος σχεδιασμός των προβολέων τονίζει και πάλι το θέμα της ακρίβειας. Ο τύπος του φινιρίσματος επιφανείας και τη λειτουργία του επακριβώς κομμένα άκρα μοιάζουν με αυτή του γυαλιού κοπής. Σκόπιμη παραλλαγές όπως κρυσταλλικά στοιχεία σχεδιασμού τονίζει τις ρίζες του οχήματος στην Τσεχική Δημοκρατία, μια χώρα με μεγάλη παράδοση στο κρύσταλλο.
πηγη
Δεν υπάρχουν σχόλια :
Δημοσίευση σχολίου